对于刚拿到驾驶证小白们，在遇见自己不熟知的路况环境时，必须要小心驾驶。当然，上路首要条件前做一些功课，也可以防止危险的发生。最近正值秋天黄金周长假临近，有不少用户，甚至是首次长途自驾的小白开车出游，因此必须要特别小心驾驶。
1. 尽可能在安全的首要条件下，避开路面上的障碍物。资深的司机从非常远处就能判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这提醒的是路面上的木板类，尽可能使汽车轮胎不要压到这种东西，由于木板类常常带有钉子，假如高速行驶的车压到钉子就会爆胎，对汽车和职员导致危险。 在你的视线完全给障碍物挡住，譬如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，必须要先减速，不要产生侥幸心理，就算是绿灯也要预防有人车横穿马路。
2. 做为一个细心的司机，要培养好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车。观看每个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能察看得到的地方。音响音量要适中，要特别注意倾听车的各种声音，譬如发动机的声音，汽车轮胎的声音。
3. 乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。
狗和牛是不如何会避车的，若是狗横过马路，在安全的首要条件下尽可能避开，假如实在避不开，第一原则是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而导致职员的伤害。假如在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草，不管这头牛有没动，都要先减速，由于在乡村常常有牛绑在路边，却拉着牛绳走过对面公路吃草，假如不减速，万一牛走动，牛绳就会横在你的车面前了。
4. 在雨天和雾天请大伙必须要记得打开你车的雾灯。
雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不同的，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更显眼，但我发目前下雨的时候，好多司机都不开雾灯或小灯，如此其实是非常不安全的。由于在下雨的时候，车的侧镜会全是水，非常难看清后面的状况，假如你什么灯都不开，在超车的时候，前车的司机看不见你超车，一但前车忽然变道就会发生事故了。
5. 车内假如有装重物，应该注意平衡装载。
有些司机在卸完一半货物后没重新平衡货物继续行车，由于车的重点发心变化，总是导致汽车侧翻的事故。侧翻是好多缘由能导致的：不适当的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、行车速度的判断、方向盘的转动幅度等等。
6. 准确判断行人的动态非常重要。
假如一个行人走过马路，他走到了路中间的分界线或已过了分界线时看到你的车行驶过来，这个时候行人忽然往后退或往回走的概率是相当低的，大都是停止前行或依据你的行车速度选择跑或走过马路，所以大家这个时候应该采取减速，车从“人身后”过的避让法;假如行人还未行走到中间分界线或企图过马路时，大家应该采取减速，车从“人前方”过的避让法。这里特别要说的是发生这样的情况：当行人在横过马路时，见到你的车过来，无论是在什么位置，假如行人优柔寡断，一会儿停住一会儿又想继续过马路时，这个时候大家必须要特别注意!由于大家没办法判断行人的具体动态，只有稳住方向把行车速度减到可以安全避让行人为止。除此之外就是应该注意以下的行人：老人、儿童、打手机过马路的人、雨天打伞和穿雨衣的人、嘻笑打闹的人等等。
7. 清理尾灯，检查灯光设施。
汽车在路上安全行驶，灯光设施只不过其中一个小小的构成部位，但也是不容忽略的，明显和准确的信号是给所有司机和路人一个判断的条件，而目前的司机总是忽略这点，尾灯转向灯脏了坏了也不去管它，致使发生追尾事故，假如尾灯出现问题必须要尽快修好后再上路。
8. 超以下种类汽车时要特别注意。
拖拉机、农用车、机动三轮车，因以上几种车在行驶的时候噪音比较大，驾驶者困难听到后车发出的喇叭声，所以在超车时，要多响喇叭，加强超车距离。
9. 重点注意不规则的“X”路口。
在交叉路中心点时需要要往左后适才能看到其它车道来车，都比“十”型路口难于看到左右两侧的来车，所以，大家遇见此“X”型路口时，千万应该注意提前减速，仔细看清两侧来车方可过此类路口。
10. 与特殊汽车维持比较大的车间距离。
载客中巴车、公共汽车、出租车、载客三轮车、载客摩托车，以上这类车会由于争抢客户资源或上下旅客，急打方向、急停，假如跟在后面必须要随时筹备刹车，预防追尾。
11. 弯道超车，无论是路面标有允许超车的虚线、禁止超车的单、双实线，尽可能不要盲目超车，尤其是单、双实线，决对不允许超车。
假如必须要在弯道超车，这里有一个安全超车的方法：在超车前，从弯道处(半圆的直径方向)观测远处是不是有来车或来车的速度，从而决定是不是超车，但弯道处有障碍物阻挡了视线，建议还是不要盲目超车了。
12. 防范装载加长物体的车。
譬如满载竹子或钢管的拖拉机，假如后面没挂上警示物，在夜间就愈加危险了。过去发生过驾驶摩托车的人追尾此类车，整个人让竹子穿过身体，血淋淋的挂在上面，拖拉机走了非常远才叫人发现的惨状。而且大家还应该注意汽车的摆尾现象，遇见此类车时，应该注意其转弯、掉头时车后的加长物体摆尾的范围。在这里提醒一下驾驶此类车的司机，无论是白天、晚上，必须要在加长物体上面挂上警示物，最好是反光标志。
开车过程中，怎么样选择一条正确的开车路线是一件尤为重要的事情，这点对于老司机来讲可谓是易如反掌，而对于小白朋友来讲却是一头雾水。下面是记者给大伙精心挑选的文章，一块儿看看吧！
小白开车路线选择的技巧(1)选宽不选窄
在交通道路选择上，尽可能在较宽的道路上行驶，既可保留状况变化时的处置空间，又可以减少开车速度的影响，维持行车速度较小变化，提升处置状况的安全保证。
(2)选平不选偏
汽车在偏坡路上行驶，会改变汽车的重点点，稳定性变差，极易导致汽车颠覆。当在雨天行驶时，偏坡路又极易导致车体侧滑。因此，汽车行驶在坡路上时要选平坡。假如条件难以满足，则要尽可能正向通过，变偏坡为正坡，努力维持车体的横向水平地方。
(3)选中不选侧
行驶路线要居中，要维持在道路中央行驶。其好处是，当任何一侧出现状况，都有躲避绕行处置的空间。同时居中行驶维持了与道路边线近期的地方，可最大限度地削减路边障碍对行车的影响，便于集中精力驾驶。
(4)选缓不选急
当汽车进入弯道行驶时，假如道路较宽，对面又无来车时，为维持行驶行车速度不受太大影响，可以从弯道的内切点附近通过，如此既维持了行驶平稳，又维持了行驶行车速度。
(5)选硬不选软
松软的道路会增加汽车的行驶阻力，导致动力不足，不只使行驶行车速度减少，同时可能产生换挡误操作。通常来讲，靠道路中心经车轮反复碾压部分比较坚硬，靠道路边缘比较松软，特别是雨天行驶时。
(6)选水不选泥
汽车在有泥处通过时，车轮会沾满稀泥打滑。而在积水处行驶时，水可预防稀泥粘住车轮，维持与硬底的附着咬合，保持汽车行进。切记汽车在水中不可行驶过快，以防车轮溅起水花导致电器部件短路而熄火。
(7)选旧不选新
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处于泥泞路行驶状况时，为保证安全通过，路线选择要坚持选旧不选新，即选择原有些车辙路线行进，不要随便新辟路线。由于原有些车辙部位经车轮反复碾压，虽然车辙较深，但底部较硬，附着系数较高，通过的靠谱性较大。
(8)选直不选弯
汽车维持直线行驶是达成平衡运动的条件，直线行驶可以防止离心力的生成，提升行驶速度。需要汽车在行驶中除去由于道路的变化或其他状况影响以外，不可随便曲线行驶。在路线选择上应尽量使用较直的行车路线。
(9)选颠不选弯(汽车载人时)
当汽车载人行驶时，汽车的曲线行驶会导致职员的晃动，增加不安全原因。另外，为了躲避地面状况而转向，使汽车驶向路的一侧，容易出现事故。因此，当汽车载人行驶时，注意不要随便转动方向盘，宁愿颠一下也尽可能少打方向盘做绕行。
(10)选弯不选颠(汽车载货时)
当汽车载货行驶时，因为重量较重，且与汽车结为一体，假如出现颠跳，货物与车体产生共振，会使汽车底盘承重成倍增加，导致机件的损毁，因此载货不同于载人，要严格控制颠跳，对地面突出障碍尽可能采取转向绕行。转向时要做好行车速度配合，尽可能降低离心力的增大，以防形成新的危险原因。
小白汽车开车方法隧道中
请记住必须要开启大灯开车，不管隧道中的照明有多亮。这不仅仅是让你能看清路面，同时也让后方来车能准确地分辨你的地方。假如隧道路线并非你所熟知的，那样切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对向车道，发生危险。
雨天
在雨天视线会变得比较差，切莫靠前车太近。雨天行车应该与前车维持更长的间距，车速也要减低，由于汽车轮胎在湿地的抓地力会变得比较差，由于刹车力会随之减弱且较容易锁死。轮胎气压略为提升可以强化排水性。雨刷不要吝异用高级品，由于高级品的寿命长而且也能更有效地刮除雨滴。
山路弯道
一般在山路中行驶，入弯之前要完成降挡和刹车减速(自排车也可以减少一档)两项动作，这样便可提升引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先微转方向盘，最佳的情况是在弯道中能维持相同的方向盘角度，防止大幅度转动方向盘，不然极易失去控制。除此之外，在回方向盘时，千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险。
高速公路
于高速公路行车，需要与前车维持适合间距，以时速除以2，即可得安全的间距，比如现在的时速是100Km/h，安全间距是50米。假如前方忽然发生事故，除去紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。下高速公路出交流道时需要减速，不然非常可能失去控制，由于交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大货车或大客车后方，由于它们后轮弹起的碎石可能打破你的挡风玻璃。
积水路
千万不可贸然通过积水路面，应该先测水深，旁车安全通过未必你也可以通过。一般而言，积水达汽车轮胎一半高时切莫通行。化油器引擎在积水不深时，可以慢速通积水路段。假如引擎配置喷射供油系统，则千万不可进水，以免进气机构于行进水吸进入汽缸中，而致使引擎问题。
小白驾驶方法换挡
驾驶员开车时，怎么样发挥汽车的最大性能非常大一部分取决于汽车挡位的切换。自动挡易驾驶，但操作不当会损害变速器;手工挡靠方法，方法不佳动力也难上去。
自动挡频繁换挡损耗大
在短中止车时，如在等待红绿灯转换时，不少驾驶员都会将挡位放到N挡(空挡)上。其实，自动挡的车是由电脑控制的，因此并无需将挡位放到N挡上，仅需将挡位放在低挡地方，用脚踩着刹车，维持汽车的停止状况。等到第三行驶时，仅需放开刹车，稍加油门即可。
频繁地换挡对变速箱有着非常大的影响，变速箱会伴随挡位频繁的变换而降低其寿命。譬如，原本可以用10万公里的变速箱，由于频繁换挡，其真的的用法时间或许会降低到只能行驶7万-8万公里。
2500转时换挡最有利
有不少人都会说，我的新车不可以开到80码。其实，这是一个错误的观念。通常来讲，将挡位放在2-5挡上，汽车行驶到80码的速度是完全没问题的。当行车速度在80码时，2挡挡位时发动机的转速应该在5000-6000转，而5挡挡位时发动机的转速则不到2000转。但这对发动机来讲，会使发动机处于一个错误状况。正确的换挡机会应该是，当汽车转速在2500-4000转时变换挡位，这个时候对发动机最为有利，汽车的动力也会相应是最强劲的。
除此之外，常常让汽车维持低转速运行的话，对汽车也会有非常大影响。特别是一直维持在1000-2000转时，当汽车行驶3万公里后，原本7-8L的油耗将可能达到9-10L，而最高时速将无法达到180km/h。若维持在2500-4000转的话，行驶到3万公里后，汽车的油耗将仍可以维持在8L左右，最高时速也完全能达到180km/h。
还有一点应该注意的是，新车一般都有磨合期，在这期间，只须发动机尽可能低于4500转即可。由于此时的转速已经可以达到发动机机械磨损的需要;等过了磨合期后，你的车就能想如何跑就如何跑了。